Hudiksvalls Bruksminnen

Malmens väg

Malmens och järnets transportvägar

Den på 1740-talet påbörjade malmbrytningen i Bjuråker gav klent utbyte. Malmen innhöll för mycket fosfor och svavel och järnet fick dålig kvalitet. Då man därför inte kunde använda sig av malm från egna gruvor, måste man enbart lita sig till malmen från de mellansvenska gruvorna. Denna forslades sjöledes från Utö gruva i Stockholms skärgård upp till Hudiksvall, och under olika perioder försågs Österbo och sedan även Movikens masugn med malm från gruvorna i Roslagen och Dalarna.

Malmen fraktades först från gruvan till närmaste hamnplats i stockholmstrakten eller vid upplandskusten och seglades sedan till Hudiksvall, där den lossades vid Håsta udde.

Från Håsta forslades den med hästar till Hallbo vid östra änden av Norrdellen. Dessa hästforor kördes huvudsakligen om vintern, då malmen lättare kunde transporteras på slädar en på hjuldon. När Dellen blev isfri, lastades malmen på s.k. "haxar" ( en sorts pråm ), som roddes och seglades till lastkajerna i Friggesund och Moviken.

Men än var av- och pålastningen inte avslutade. Den malm som lossades i Friggesund, var avsedd för Österbo masugn och fraktades den långa vägen dit med hästar och oxar. Med oxar drogs även malmen från Movikenskajen upp till masugnen i Moviken. Då var äntligen den långa, besvärliga och tidsödande transport från de mellansvenska gruvorna avslutad.

Dessa frakter blev dyrbara och för bruksägaren gällde det att på något sätt nedbringa kostnaderna och göra järnhanteringen mera lönsam. Per Adolf Tamm anskaffade 1842 en ångbåt, som efter honom döptes till Tamm. Den hade tillverkats hos Munktells Mekaniska Verkstäder i Eskilstuna och var en s.k. hjulbåt, som drevs av en 8 hkr. ångmaskin. Denna ångare skulle nu i fortsättningen komma att ersätta segel och malmroddare och boxera haxarna över Dellen.

Men för att underlätta transporterna nöjde sig Tamm inte endast att anskaffa en ångbåt. Genom en uppmuddring av Norrboån i början på 1850-talet hade passagen genom det smala sundet mellan Dellensjöarna vidgats. Nu beslöt Tamm för anlägga en kanal mellan södra Dellen och Iggsjön och därifrån bygga en järnväg till hamnplats i Iggesund.